據媒體報道，日前2017年中國電動汽車百人會論壇在京順利舉行。在本次會議上，工業和信息化部材料司副司長潘愛華指出，新能源汽車是《中國制造2025》明確提出的重點突破領域之一，而輕量化材料作為該領域重要的核心技術，要在制造強國建設的過程中予以推動該領域的工程化和產業化。

汽車輕量化意義重大

汽車輕量化指的是在確保汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗、降低排氣的污染。

潘愛華介紹，汽車輕量化的意義主要體現在兩點，一個是對能源消耗的經濟性，即節能和減排。第二是車輛性能的優化，主要包括舒適的體驗性、駕乘性和智能化。輕量化后，汽車重量每降低10%，燃料效率可以提高6%~8%;汽車重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3升~0.6升，二氧化碳排放可以降低5克~8克。在加速性能方面，加速到60公里的時速，1.5噸的車大概需要10秒，如果減重25%就可以減少到8秒。

2015年和2016年連續兩年，以電動汽車為代表的新能源汽車增速極快，2016年幾乎達到百分之百。到2016年底，我國新能源汽車的保有量已經超過100萬輛，且連續兩年位居全球第一。對電動汽車來說，由于其自身電池的重量達300公斤左右，因此，對材料的輕量化需求更為迫切。但是目前我國的汽車輕量化進程還于其他國家有很大的差距。

 鋁合金是汽車輕量化重要材料

鋁合金與碳纖維復合材料、鎂合金、高強度鋼、塑料及非金屬復合材料，作為改善和替代車身材料無疑是輕量化的核心。包括明泰鋁業在內的鋁加工行業領導者，應緊跟國家發展的步伐，肩負起積極推動產業的轉型升級的重任。

汽車輕量化在中國的發展

不同于德國在極為嚴格的能耗和排放重壓下發展起來的汽車工業。憑借眾多高端汽車和豪華品牌催生出世界上最優秀的新材料制造生產企業。也不同于美國具有眾多豪華品牌車以及飛速發展的電動汽車，僅就特斯拉為例，足以說明其品牌車的輕量化優勢。日本在碳纖維方面屬全球首位。

我國汽車行業目前處于全球第一大生產大國的地位，每年產銷量基本在2600萬輛以上。但在車用新材料方面，專業研發和生產新材料的公司僅有幾家做得較好，與德國和日本的公司相比，差距很大。國內車用新材料技術和產業的發展水平整體上滯后于汽車行業的發展。

鋁合金在汽車輕量化中具體運用

目前少數鋁加工行業如明泰鋁業一樣進入跨國汽車集團的供應鏈，作為材料供應商與汽車企業做到很好的融合，探索出鋁合金在汽車輕量化中的應用。

5754鋁合金具有中等強度、良好的耐蝕性、焊接性及易于加工成形等特點，是Al-Mg系合金中的典型合金。不同熱處理狀態的5754鋁合金板材是汽車制造業(轎車車門、模具、密封件)、制罐工業所用的主要材料.5052,5754,5083,5182鋁合金，厚度1-3mm之間，用于大客車外覆件，行李箱蓋，發動機保護蓋，用去轎車行業的內構件，結構件，鋁制零部件。6101合金鋁帶，用途是電動汽車的連接件。6061鋁板，2，3，4mm厚度，用于新能源汽車的底盤，或者汽車輕量化的汽車底盤保護件。

河南明泰鋁業股份有限公司不斷為廣大汽車制造企業提供優質材料，在滎陽設立鄭州明泰交通新材料有限公司，提供軌道交通用鋁合金型材。在不斷實踐過程中，以企業的力量推動中國汽車輕量化事業進程。